駕駛汽車時(shí)，不僅方向盤對(duì)駕駛體驗(yàn)有重大影響，連接方向盤與剎車系統(tǒng)的懸臂頂柱也對(duì)駕駛體驗(yàn)有影響。

　　法國汽車供應(yīng)商法雷奧（Valeo）開發(fā)出一種懸臂頂柱，它的外殼和杠桿都是采用巴斯夫工程塑料PA Ultramid和PBT Ultradur制成。它比原先的型號(hào)減重20%，并擁有光潔的表層處理、良好的抗紫外線性能和優(yōu)良力學(xué)性能。

　　頂柱模塊目前已應(yīng)用于寶馬集團(tuán)采用后輪傳動(dòng)的寶馬3系、4系、5系、6系和7系車型

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　　“我們的轉(zhuǎn)向柱經(jīng)過縝密的研發(fā)、一體化設(shè)計(jì)，能夠適應(yīng)特殊的車內(nèi)結(jié)構(gòu)，” Jochen Foe el說，他是法雷奧負(fù)責(zé)零配件優(yōu)化和塑料注塑模具的工程師，“為了制造出穩(wěn)定、功能性好且時(shí)尚漂亮的懸臂頂柱模塊，我們選擇巴斯夫的工程塑料，巴斯夫還提供了從組件設(shè)計(jì)、材料研發(fā)和加工方面提供的服務(wù)。”

　　法雷奧選用了Ultramid B3EG10 SI（SI為surface improved的縮寫，指表層經(jīng)過處理改善）來制造指示燈柄和雨刷桿；采用PBTs Ultradur B 4520和Ultradur B 4300 G4來制造雙組分核心模塊，該模塊是由德國的Buck Spritzgussteile Formenbau公司采用微發(fā)泡加工而成。

　　高品質(zhì)表層處理效果

　　采用巴斯夫Ultramid B3EG10 SI制成的指示燈柄和雨刷桿具有高品質(zhì)的表層處理效果。這款聚酰胺填充了50%的玻纖，實(shí)現(xiàn)機(jī)械性能和視覺效果的完美結(jié)合；因此這款聚酰胺通常用于表層組件，這些組件不僅需要外觀時(shí)尚好看，同時(shí)還需要品質(zhì)穩(wěn)定，能夠抗UV。這些材料原來是為家居行業(yè)而研發(fā)的，它已廣泛應(yīng)用于各種設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)的椅子或是辦公用椅。

　　“我們一開始有點(diǎn)驚訝，覺得巴斯夫居然為我們提供的是一款用于家居的材料，”Jochen Foe el說，“當(dāng)我們看到它能夠生成均勻且光亮的表層處理效果時(shí)，我們也被它所征服了。隨后這種材料的力學(xué)和抗紫外線性能也都通過了我們的實(shí)驗(yàn)測試。”

　　法雷奧根據(jù)DIN EN ISO 1043-1/GS 93016標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)該材料制成的汽車內(nèi)飾組件進(jìn)行了測試。

　　量身打造的牌號(hào)

　　懸臂頂柱的雙組分核心模塊是采用不同的Ultradur牌號(hào)制成。下懸臂的外殼是采用Ultradur B 4300 G4材料制成，該材料添加了20%的玻纖，由Buck Spritzgussteile Formenbau公司采用微發(fā)泡的方法進(jìn)行加工。

　　在微發(fā)泡中，聚合物在注塑成型的時(shí)候熔融時(shí)，被加入氮?dú)猓瑥亩纬膳菽Y(jié)構(gòu)。這樣組件的重量減少了將近10%，尺寸的穩(wěn)定性也提高了，并且沒有對(duì)材料的高剛性和耐化學(xué)性造成不良影響。

　　上懸臂頂柱的外殼則是采非增強(qiáng)的PBT Ultradur B 4520材料制成。該材料具有較低的吸水率和較高的尺寸穩(wěn)定性。它在高溫環(huán)境下，也能夠呈現(xiàn)美觀的表層處理結(jié)果和優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性。這種平衡的性能能夠保證方向盤可以安全地安裝在懸臂頂柱模塊上。